История башенных кранов насчитывает более ста лет. Прообраз подобной современной техники был представлен обществу на выставке в немецком Лейпциге, проходившей в 1913-м году, изобретателем Юлиусом Вольфом.

Башенные краны

Современный башенный кран работает с грузами, поднимая их на высоту, которая намного превышает стометровую отметку. Техника, как правило, устанавливается еще на начальном этапе строительства и надежно скрепляется с конструкцией самого здания. В большинстве случаев, альтернативной техники, которая бы подошла вместо башенного крана, нет.

Башенные краны изготавливаются по самым современным проектам и с использованием новейших технологий. Основным материалом являются высокопрочные марки стали. Расчет конструкций производится инженерами с использованием различных компьютерных программ.

Башенные краны

Важную роль в характеристиках башенного крана играет привод, объединяющий в себе сразу несколько мощных электродвигателей.

Несмотря на то, что российское краностроение в последние годы активно развивается, на данный момент можно говорить о том, что наш рынок полностью «захвачен» иностранными компаниями. Даже по сухим цифрам статистики, доля кранов отечественного производства не превышает 15-20 %.

Одними из самых известных и надежных в мире являются башенные краны компании Potain, производственные мощности которой расположены сразу в нескольких странах – Франции, Италии, Китае, Португалии.

Чрезвычайно эффективными и удобными являются самомонтирующиеся краны на гидравлике. Истинное чудо техники, позволяющее работать в самых ограниченных пространствах.

Высота башенных кранов Potain может достигать двухсот метров, а вылет стрелы составляет до 60-ти метров.

Не менее популярными в России являются башенные краны компании Liebherr. Это обусловлено как превосходным качеством самих кранов, так и высочайшим уровнем сервиса и технического обслуживания. На территории РФ работает более двух десятков представительств и сервисных центров.

Башенные краны

Достаточно многочисленно семейство башенных кранов испанской компании «GRUAS SAEZ», которые соответствуют всем современным европейским нормам и стандартам, при этом, являются одними из самых привлекательных по своей стоимости.

Нельзя недооценивать и Китай. Несмотря на то, что пока китайских башенных кранов в России совсем немного, в ближайшее время следует ожидать их экспансию на наш рынок. Тем более учитывая китайский опыт и высокие темпы строительства.

Отечественным краностроителям сегодня крайне нелегко бороться со столь мощными конкурентами, которых, с каждым днем, становится все больше.

Для стрелы крана критически важны качество металла, из которого она изготовлено и соблюдение технологии производства. Зачастую отечественные производители спецтехники вынуждены закупать металлопрокат у зарубежных партнеров. С оборудованием и технологиями у отечественных производителей ситуация, в целом, неплохая и они способны выпускать современную и конкурентоспособную продукцию.

Стрела крана

Решающую роль в характеристиках стрелы крана играет ее сечение. Существуют стрелы с прямоугольным сечением, овоидным и сечением со скошенными гранями. Иногда конструкторы привносят некоторые изменения в базовый профиль стрелы, повышая ее рабочие характеристики. Нередко прямоугольный профиль преобразуется в трапециевидный.

На грузоподъемность крана напрямую влияет собственная масса стрелы. Чем она меньше, тем лучше и тем больший груз способен поднять кран.

В поисках наилучшего решения были созданы стрелы для кранов, имеющие восьмиугольное сечение. В них у стандартного прямоугольника были срезаны все четыре угла. Это дало существенный выигрыш, но усложнило технологию производство, увеличив вдвое количество необходимых сварных работ. Еще более сложным является производство крановых стрел не со скошенными, а со скругленными углами.

Стрела крана

Для кранов, с грузоподъемностью до 300 тонн самыми оптимальными являются стрелы с овоидным сечением. Такие стрелы изготавливаются из сверхпрочной стали и имеют наименьшую массу.

Сколь бы качественной не была стрела крана, она может легко выйти из строя, если будут нарушены основные правила эксплуатации. Даже, несмотря на то, что любой современный кран оснащен ограничителями максимальной нагрузки, работающих на основе микропроцессорных схем, некоторые «умельцы» обходят их, вводя заведомо неправильные данные, что рано или поздно приводит к выходу стрелы крана из строя. Конечно же, в таком случае предприятие получит отказ в гарантийном обслуживании техники.

Нередко причиной поломок стрелы крана является выполнение непрофильных работ как, например, попытка вынуть из грунта старые опоры и сваи.

Ремонт поврежденной стрелы крана должен осуществляться только квалифицированными специалистами предприятия-изготовителя. В ряде случаев необходимо заменять поврежденные секции стрелы крана на новые. Только качественный и своевременный ремонт служит гарантией безопасной эксплуатации крана.

Краны пауки подразделяются на несколько типов и могут использовать как колесную, так и гусеничную базу. Нередко данная техника оснащена аутригерами, которые дают максимальную грузоподъемность при минимальной массе и ширине базы самого крана.

Строительные краны-пауки

Краны-пауки легко транспортируются с одного объекта на другой на автомобильных прицепах. При этом не нужно получать никаких спецразрешений на их перевозку.

Родиной данной техники является Япония.

Свое, несколько экзотическое, название данная техника получила благодаря опорам коленчатого типа, которые внешне действительно напоминают ноги насекомого.

Кран-паук может быть установлен в самых труднодоступных местах, таких как провалы, траншеи, подвалы, крыши и даже коридоры зданий. Для того чтобы не наносить вреда строительным конструкциям гусеницы кранов могут быть изготовлены из резины.

Строительные краны-пауки

Габариты мини кранов таковы, что они могут свободно перемещаться через дверные проемы стандартной конфигурации. Привод машин гибридный и включает как двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине или газе, так и электромотор.

Стоимость кранов-пауков существенно ниже, чем у «полноценных» кранов. Управление ими является также достаточно простым и удобным.

Еще одной областью применения кранов-пауков являются работы по остеклению зданий с использованием специальных вакуумных захватов.

Практически весь рынок кранов-пауков поделен между тремя крупными производителями. Это компании Maeda, Jekko и Unic. Причем абсолютное лидерство удерживает Maeda, которая продает около трех четвертей от всех кранов данного типа.

По желанию заказчика краны-пауки могут комплектоваться разнообразным дополнительным оборудованием. Это гуськи-удлинители стрелы, крюки, клещи, люльки, различные типы захватов.

Все большее распространение получают краны-пауки двойного назначения, которые сочетают в себе функции крана и подъемника, что существенно уменьшает срок их окупаемости.

Вместе с ростом рынка, растет и количество различных предложений. Остается лишь дождаться выпуска первой модели отечественного крана-паука, который бы смог конкурировать по своим характеристикам с зарубежными аналогами.

Поэтому многие предпочитают приобретать краны на вторичном рынке, который имеет свои особенности, недостатки и достоинства, а также подводные камни.

Вторичный рынок кранов

Также росту продаж кранов на вторичном рынке способствует уменьшение рынка банковского кредитования в связи со стагнацией на строительном рынке.

Количество предложений о продаже бывших в употреблении кранов различных типов достаточно велико. Однако, при ближайшем рассмотрении, нередко оказывается, что техника уже выработала свой ресурс и место ей, разве что на свалке.

Немало встречается и мошенников, у которых краны по документам почти новые, а, на самом деле, настоящая рухлядь.

Покупая не новый кран, не следует гнаться за дешевизной. Качественная техника обычно продается лишь по причине ее замены на более современную. Поэтому откровенно низки цены должны настораживать потенциальных покупателей.

Думаем, что о необходимости полной проверки документов говорить не следует. Также как и обычный автотранспорт, кран вполне может оказаться угнанным, с перебитыми номерами агрегатов и так далее.

Вторичный рынок кранов

В любом случае не следует торопиться с покупкой. Совершать ее необходимо лишь после полного анализа всех доступных предложений на рынке и доскональной проверки и экспертиз технического состояния крана. Затребуйте у продавца условия эксплуатации и перечень объектов, на которых была задействована предлагаемая к продаже техника.

Лучше всего приобретать краны на вторичном рынке не у частных лиц, а у специализированных компаний-дилеров, которые обеспечат юридическую прозрачность сделки и будут отвечать за заявленные ими характеристики крана.

Отдельной строкой идет покупка импортных кранов. Зачастую, даже бывшие в употреблении, они намного превосходят по своим характеристикам отечественную технику. В этом случае также необходимо уделять максимум внимания документации для того чтобы избежать серьезных проблем с правоохранительными и надзорными органами в будущем.

Дело в том, что после распада Советского Союза на российских предприятиях в различных отраслях практически повсеместно использовались автокраны. Конечно, если необходимо было решить производственную задачу, которая была не под силу автокранам, использовали старые, еще советской постройки, гусеничные краны. Однако более чем за два десятилетия все эти машины практически полностью вышли из строя. Также их характеристики и расход ресурсов совершенно перестали удовлетворять современным нормам и требованиям.

Гусеничные краны

Вместе с тем, сегодня в России строится все больше и больше крупных объектов и использование гусеничных кранов вновь приобрело особую актуальность. К тому же мировые гиганты, такие как Hitachi, Liebherr, Sumitomo сегодня выпускают совершенно изумительные по своим характеристикам гусеничные краны. Причем характеристикам не только технического плана, но и условиям труда. Машинисты таких современных машин наверняка покидают свое рабочее место с большой неохотой. Ведь в кабине гусеничных кранов от известных производителей устанавливаются системы климат-контроля, вся необходимая информация отображается на многочисленных дисплеях, кабина просторна и удобна, в ней абсолютно не слышен внешний шум и не ощущается вибрация.

Гусеничные краны

Вытеснение старого парка спецтехники происходит и благодаря деятельности страховых и лизинговых компаний, которые рублем стимулирую предприятия к обновлению автопарка, делая невыгодным содержание старой техники.

Если несколько лет назад гусеничный кран управлялся полностью вручную, то, сегодня, используется система бустерного управления на гидравлике. Управлять огромными механизмами гусеничного крана не сложнее, чем обыкновенным складским погрузчиком. Вместо неуклюжих рычагов используется джойстик.

Гусеничные краны

Современные гусеничные краны обеспечивают плавное и абсолютно точное перемещение грузов любой массы, благодаря планетарной лебедке. Впрочем, как плавные можно охарактеризовать все манипуляции современных гусеничных кранов. Совершенно очевидно, что в ближайшем будущем их использование будет возрастать семимильными шагами, а ниша рынка, будем надеяться, пополнится современными гусеничными кранами российского производства.

Кран манипулятор

Благодаря своим техническим характеристикам кран-манипулятор может решать самые разнообразные задачи. Его грузоподъемность вполне сравнима с автокранами и может составлять до 25 тонн. Данная техника успешно применяется в малоэтажном строительстве.

Дополнительным преимуществом кранов-манипуляторов является их низкая стоимость, которая существенно ниже, чем у спецтехники.

Существует два распространенных вида кранов-манипуляторов.

Первый вид представляет собой специальную лебедку с тросом и крюком. А другой оснащен секцией с полноценной стрелой, угол наклона которой является варьируемым.

Каждый из видов имеет как свои достоинства, так и недостатки.

В первом варианте исполнения механизм устанавливается сразу за кабиной автомобиля. Он позволяет поворот на любой угол и такой кран не имеет мертвых зон. Погрузка и разгрузка осуществляется максимально плавно. Площадь кузова используется эффективно, позволяет вместить максимальное количество грузов для транспортировки. К недостаткам можно отнести некоторую громоздкость стрелы манипулятора в сложенном состоянии.

Кран манипулятор

Вторая конструкция подразумевает установку манипулятора в заднюю часть рамы автомобиля. Это дает максимальную скорость выполнения загрузки-разгруэки. Позволяет установку многочисленного дополнительного оборудования, как, например, лебедка, захват, бур. Конструкция имеет недостатки, которые заключаются в невозможность полного вращения вокруг оси и, для ряда случаев, необходимо использовать дополнительные стопы.

Краны-манипуляторы являются лучшим решением на сегодняшний день. Основной парк машин корейского производства. Эти автомобили максимально экономичны, обладают большим ресурсом и малым расходом топлива, нет проблем с комплектующими и запчастями.