История башенных кранов насчитывает более ста лет. Прообраз подобной современной техники был представлен обществу на выставке в немецком Лейпциге, проходившей в 1913-м году, изобретателем Юлиусом Вольфом.

Башенные краны

Современный башенный кран работает с грузами, поднимая их на высоту, которая намного превышает стометровую отметку. Техника, как правило, устанавливается еще на начальном этапе строительства и надежно скрепляется с конструкцией самого здания. В большинстве случаев, альтернативной техники, которая бы подошла вместо башенного крана, нет.

Башенные краны изготавливаются по самым современным проектам и с использованием новейших технологий. Основным материалом являются высокопрочные марки стали. Расчет конструкций производится инженерами с использованием различных компьютерных программ.

Башенные краны

Важную роль в характеристиках башенного крана играет привод, объединяющий в себе сразу несколько мощных электродвигателей.

Несмотря на то, что российское краностроение в последние годы активно развивается, на данный момент можно говорить о том, что наш рынок полностью «захвачен» иностранными компаниями. Даже по сухим цифрам статистики, доля кранов отечественного производства не превышает 15-20 %.

Одними из самых известных и надежных в мире являются башенные краны компании Potain, производственные мощности которой расположены сразу в нескольких странах – Франции, Италии, Китае, Португалии.

Чрезвычайно эффективными и удобными являются самомонтирующиеся краны на гидравлике. Истинное чудо техники, позволяющее работать в самых ограниченных пространствах.

Высота башенных кранов Potain может достигать двухсот метров, а вылет стрелы составляет до 60-ти метров.

Не менее популярными в России являются башенные краны компании Liebherr. Это обусловлено как превосходным качеством самих кранов, так и высочайшим уровнем сервиса и технического обслуживания. На территории РФ работает более двух десятков представительств и сервисных центров.

Башенные краны

Достаточно многочисленно семейство башенных кранов испанской компании «GRUAS SAEZ», которые соответствуют всем современным европейским нормам и стандартам, при этом, являются одними из самых привлекательных по своей стоимости.

Нельзя недооценивать и Китай. Несмотря на то, что пока китайских башенных кранов в России совсем немного, в ближайшее время следует ожидать их экспансию на наш рынок. Тем более учитывая китайский опыт и высокие темпы строительства.

Отечественным краностроителям сегодня крайне нелегко бороться со столь мощными конкурентами, которых, с каждым днем, становится все больше.

Краны пауки подразделяются на несколько типов и могут использовать как колесную, так и гусеничную базу. Нередко данная техника оснащена аутригерами, которые дают максимальную грузоподъемность при минимальной массе и ширине базы самого крана.

Строительные краны-пауки

Краны-пауки легко транспортируются с одного объекта на другой на автомобильных прицепах. При этом не нужно получать никаких спецразрешений на их перевозку.

Родиной данной техники является Япония.

Свое, несколько экзотическое, название данная техника получила благодаря опорам коленчатого типа, которые внешне действительно напоминают ноги насекомого.

Кран-паук может быть установлен в самых труднодоступных местах, таких как провалы, траншеи, подвалы, крыши и даже коридоры зданий. Для того чтобы не наносить вреда строительным конструкциям гусеницы кранов могут быть изготовлены из резины.

Строительные краны-пауки

Габариты мини кранов таковы, что они могут свободно перемещаться через дверные проемы стандартной конфигурации. Привод машин гибридный и включает как двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине или газе, так и электромотор.

Стоимость кранов-пауков существенно ниже, чем у «полноценных» кранов. Управление ими является также достаточно простым и удобным.

Еще одной областью применения кранов-пауков являются работы по остеклению зданий с использованием специальных вакуумных захватов.

Практически весь рынок кранов-пауков поделен между тремя крупными производителями. Это компании Maeda, Jekko и Unic. Причем абсолютное лидерство удерживает Maeda, которая продает около трех четвертей от всех кранов данного типа.

По желанию заказчика краны-пауки могут комплектоваться разнообразным дополнительным оборудованием. Это гуськи-удлинители стрелы, крюки, клещи, люльки, различные типы захватов.

Все большее распространение получают краны-пауки двойного назначения, которые сочетают в себе функции крана и подъемника, что существенно уменьшает срок их окупаемости.

Вместе с ростом рынка, растет и количество различных предложений. Остается лишь дождаться выпуска первой модели отечественного крана-паука, который бы смог конкурировать по своим характеристикам с зарубежными аналогами.

Дело в том, что после распада Советского Союза на российских предприятиях в различных отраслях практически повсеместно использовались автокраны. Конечно, если необходимо было решить производственную задачу, которая была не под силу автокранам, использовали старые, еще советской постройки, гусеничные краны. Однако более чем за два десятилетия все эти машины практически полностью вышли из строя. Также их характеристики и расход ресурсов совершенно перестали удовлетворять современным нормам и требованиям.

Гусеничные краны

Вместе с тем, сегодня в России строится все больше и больше крупных объектов и использование гусеничных кранов вновь приобрело особую актуальность. К тому же мировые гиганты, такие как Hitachi, Liebherr, Sumitomo сегодня выпускают совершенно изумительные по своим характеристикам гусеничные краны. Причем характеристикам не только технического плана, но и условиям труда. Машинисты таких современных машин наверняка покидают свое рабочее место с большой неохотой. Ведь в кабине гусеничных кранов от известных производителей устанавливаются системы климат-контроля, вся необходимая информация отображается на многочисленных дисплеях, кабина просторна и удобна, в ней абсолютно не слышен внешний шум и не ощущается вибрация.

Гусеничные краны

Вытеснение старого парка спецтехники происходит и благодаря деятельности страховых и лизинговых компаний, которые рублем стимулирую предприятия к обновлению автопарка, делая невыгодным содержание старой техники.

Если несколько лет назад гусеничный кран управлялся полностью вручную, то, сегодня, используется система бустерного управления на гидравлике. Управлять огромными механизмами гусеничного крана не сложнее, чем обыкновенным складским погрузчиком. Вместо неуклюжих рычагов используется джойстик.

Гусеничные краны

Современные гусеничные краны обеспечивают плавное и абсолютно точное перемещение грузов любой массы, благодаря планетарной лебедке. Впрочем, как плавные можно охарактеризовать все манипуляции современных гусеничных кранов. Совершенно очевидно, что в ближайшем будущем их использование будет возрастать семимильными шагами, а ниша рынка, будем надеяться, пополнится современными гусеничными кранами российского производства.

Кран манипулятор

Благодаря своим техническим характеристикам кран-манипулятор может решать самые разнообразные задачи. Его грузоподъемность вполне сравнима с автокранами и может составлять до 25 тонн. Данная техника успешно применяется в малоэтажном строительстве.

Дополнительным преимуществом кранов-манипуляторов является их низкая стоимость, которая существенно ниже, чем у спецтехники.

Существует два распространенных вида кранов-манипуляторов.

Первый вид представляет собой специальную лебедку с тросом и крюком. А другой оснащен секцией с полноценной стрелой, угол наклона которой является варьируемым.

Каждый из видов имеет как свои достоинства, так и недостатки.

В первом варианте исполнения механизм устанавливается сразу за кабиной автомобиля. Он позволяет поворот на любой угол и такой кран не имеет мертвых зон. Погрузка и разгрузка осуществляется максимально плавно. Площадь кузова используется эффективно, позволяет вместить максимальное количество грузов для транспортировки. К недостаткам можно отнести некоторую громоздкость стрелы манипулятора в сложенном состоянии.

Кран манипулятор

Вторая конструкция подразумевает установку манипулятора в заднюю часть рамы автомобиля. Это дает максимальную скорость выполнения загрузки-разгруэки. Позволяет установку многочисленного дополнительного оборудования, как, например, лебедка, захват, бур. Конструкция имеет недостатки, которые заключаются в невозможность полного вращения вокруг оси и, для ряда случаев, необходимо использовать дополнительные стопы.

Краны-манипуляторы являются лучшим решением на сегодняшний день. Основной парк машин корейского производства. Эти автомобили максимально экономичны, обладают большим ресурсом и малым расходом топлива, нет проблем с комплектующими и запчастями.

Козловые краны

По своей классификации козловые краны подразделяются на краны общего назначения, монтажные и специальные. Краны общего назначения имеют относительно небольшую высоту подъема около 10 метров и используются, в основном, на складах. Строительно-монтажные козловые краны используются при проведении строительных работ, а также в цехах промышленных предприятий, специальные козловые краны используются, например, в портах для погрузки контейнеров, на плотинах ГЭС и т.д.

Козловые краны имеют массу преимуществ перед другими видами кранов. Их отличает достаточная простота конструкции и ее высокая устойчивость, удобство работы машиниста крана и полный обзор из кабины.

Козловые краны

Не лишены козловые краны и недостаткам. К ним относится невозможность использования на уклонах, ограниченность перемещения, возможность работать с зоной только внутри консоли.

ПО своей конструкции козловой кран является мостом, устанавливаемый на специальных опорах козлах (откуда и пошло название), которые, в свою очередь передвигаются по уложенному по земле пути. На ригеле перемещается электроталь с грузозахватным элементом. В качестве грузозахвата могут выступать различные виды крюков, ковшей, электромагнитов, траверсы, клещи. Может устанавливаться дополнительный (вспомогательный) подъемный механизм.

Козловые краны

Часть моста, выходящую за границы опоры, называют консолью. Поэтому при необходимости, козловой кран может изготавливаться одноконсольным или двухконсольным. Это позволяет существенно расширить его рабочую область и позволит обслуживать дополнительные подъездные автомобильные или железнодорожные пути.

К сожалению, парк кранов в целом по России обновляется с отставанием. Сегодня, согласно данным статистики, количество козловых кранов составляет около 10% от всех и некоторые из них уже полностью выработали свой ресурс.

Конструкция крана-штабелера существенно отличается от других типов. Так, вместо привычного подвеса груза на тросах, здесь применяется специальная колонна поворотного типа.

Кран-штабелер

Применение крана-штабелера на складе позволяет устанавливать минимальную ширину между стеллажами, которая будет в два раза меньше, чем при стандартной, рассчитанной на проезд погрузчиков. А, следовательно, вместимость склада увеличится вдвое. Помимо этого уменьшаются и суммарные расходы на погрузочно-разгрузочные работы.

Стоимость крана-штабелера относительно невысока. В среднем он стоит в два раза дешевле погрузчика.

Мостовые краны-штабелеры имеют специальное устройство, перемещающееся на вертикальной колонне и предназначенное для проведения штабелирования. Колонна, в данном случае, может иметь как жесткую конструкцию, так и быть телескопической.

Угол поворота крана-штабелера составляет 180 либо 360 градусов.

Тележка крана может быть подвесной или опорной, позволяющей существенно увеличить грузоподъемность.

Кран-штабелер позволяет поднимать грузы от 100 кг. до 12 тонн, на высоту до 13 метров, длина пролета может достигать почти 30-ти метров.

Кран-штабелер

Установка стеллажного крана-штабелера требует монтажа специальных рельсовых путей, по которым будет перемещаться тележка с колонной и грузозахватом на ней. В зависимости от модификации стеллажного крана-штабелера высота подъема груза может достигать 18-ти метров, а его масса – 12 тонн. Как правило, такой кран обслуживает одновременно два соседних стеллажа.

Питание крана-штабелера обычно осуществляется от аккумуляторных батарей.

Управление краном-штабелером является простым. Для всех основных операций используется подвесной пульт, которым управляет оператор с пола.

Опционально могут устанавливаться двигатели с электромагнитным тормозом, преобразователи частоты, дающие максимальную плавность проведения работ, дистанционное управление и видеомониторинг.